KorekHarian Suzuki Shogun 110 125cc. 1. Piston berdiameter 57 mm. Piston ada 2 pilihan, yaitu Thunder 125 atau Vixion. Milik Vixion materialnya sudah forging sehingga kuat dan tahan terhadap kompresi dan gesekan. Milik Thunder masih konvensional. Namun biaya dapat ditekan karena harga pistonnya selisih jauh. Tag korek harian suzuki smash 110cc. Tips Jitu Suzuki Smash 110!! Bore Up Menjadi 125 cc. By Marianto Posted on April 13, 2022 April 15, 2022. Bore Up Motor Smash - Motor Suzuki Smash merupakan salah satu sepeda motor yang sering kali digunakan pada even balap [] Recent Posts. Title Korek Harian Suzuki Shogun 110 125cc Description: 1. Piston berdiameter 57 mm Piston ada 2 pilihan, yaitu Thunder 125 atau Vixion. Korek Harian Suzuki Shogun 110 125cc; Korek Harian Suzuki Smash Standar; Korek Harian Honda Supra X 125 Standar; Korek Harian Yamaha Jupiter 115 cc; Modifikasi Suzuki Satria FU 150 part 2; Modifikasi Untukspek mesin silahkan cek video sebelumnya 🙏 lokasi cornering jalan mandeh pesisir selatan SUMBAR KorekHarian Suzuki Smash 125cc 1. Piston Thunder 125 oversize nol dengan diameter 57mm. Cukup bore-up sedikit, dan maksimalkan komponen standarnya sudah cukup. Gunakan saja Piston Thunder 125, bibirnya dibubut 1,5 mm dengan lebar 6 mm dan sudutnya 10 derajat, sehingga kini jadi 124,46 cc. Caranya blok standar cukup dikorter menyesuaikan piston KorekHarian Honda Grand 110cc 1. Piston Kaze Oversize Nol dengan diameter 53mm. Ubahan seperti Grand lainnya dengan menggunakan Piston Kaze. Volume silinder jika dihitung dengan rumus mampu mencapai angka 110cc. Dibuat dome setinggi 2mm agar piston menjadi jenong. Bagian dome nya perlu diatur lagi agar pas dengan ruang bakar dan klep nya. kWzs5. Assalamu'alaikum wr wb, brother suzuki lovers khususnya suzuki shogun FD 110 keluaran pertama yg kelihatan gemuk bodynya yg sering di sebut shogun kebo. Buat para speedlovers pengguna suzuki shogun kebo pastinya ingin kuda besi tungangannya lebih bertenaga dan lebih joss lagi larinya dari standarnya tapi masih aman buat harian dan buat touring bahkan bisa nempel satria fu std tanpa banyak rubahan extreem ini itu yg malah bikin rumit, bikin puyeng kepala bagi yg ngak ngerti, kopling pun maish tetap otomatis dan masih pakai part ori standar pabrikan dan sedikit part racing. Pertama-tama adalah menyiapkan dana untuk peremajaan si kebo, karena si kebo yg sudah berumur belasan tahun mesti di remajakan kembali bagian mesinnya. Percuma jika di boreup tapi komponen part pendukung lainnya masih yg lama yg sudah pada aus. Jangan setengah hati kalau mau ngerawat suzuki shogun FD 110 sebab ini motor sangat istimewa merupakan motor bebek tercepat di kelasnya dan merupakan motor 4 tak pertama Suzuki Indonesia yang di riset sungguh-sungguh oleh suzuki untuk kecepatan dan ketangguhan mesin bukan untuk irit-iritan bbm atau bersaing harga murah. Shogun 110 telah melalui uji coba kecepatan dan ketahanan mesin di Sirkuit Sentul 24 jam nonstop dan merupakan motor yg pertama kali ada jaminan garansi mesin 3th dr Suzuki. Shogun 110 selalu juara road race resmi dari th 1997-2005 di kelasnya, tidak ada lawan yg berat di kelasnya sebelum di discontinue th 2005, bahkan sang adik yg cc nya lebih besar dan lebih muda yaitu shogun 125 r/sp/fl/axelo tidak sanggup menandingi speed si shogun kebo yang hanya110cc, maka dari itu pakai lah sperpat Suzuki Genuine Part SGP jika ingin mengembalikan tenaga shogun kesayangan anda. Ini daftar part yg mesti di ganti dengan part SGP, sedikit modif dan beberapa part racing. 1. Stang seher beserta perlengkapannya. 2. Kampas kopling. 3. Mangkok otomatis kopling, karena harganya yg lumayan mahal bisa jg di akalin dengan tambah daging di bengkel bubut.jika kopling masih otomatis 4. Noken as ori yg baru lalu di papas buat harian. 5. Platuk/rocker arm + pen nya 6. Per klep. 7. Bos Klep ganti kalau klepnya udah goyang. 8. Jika klep belum bengkok, cukup di skir ulang. 7. Rante keteng + karet tahanannyatensioner. 10. Seher thunder os 0. 11. Karburator suzuki arashi. 12. Koil racing. 13. Knalpot racing. 14. Cdi tetap standar bawaan pabrikan yaitu Cdi Shindengen. 15. Ngalusin lobang in ex. 16. Kabel body yg sudah banyak sambungan dan sering konslet, wajib ganti yg baru. 17. Spul yg sudah lemah wajib ganti sebelum komponen kelistrikan yg lain ikut mati seperti cdi, kiprok dan aki yg akan soak. 18. Dikerjakan di bengkel yg sudah terpercaya dan berpengalaman, jangan masuk ke bengkel ecek-ecek daripada menyesal nantinya. Itu di atas foto-foto waktu touring ke ujung genteng dan ke pantai sawarna, si kebo masih dalam keadaan tampilan standar pakai sayap pakai filter tp tenaga joss buat nanjak di bukit cikidang, sanggup nguntilin satria fu std, apalagi kalau body si kebo di pretelin.. di buka sayap buka filter, karbu lebih gede lg, ban kecil, velg almu, pasti tambah ngacir lagi larinya. Itulah pengalaman dari ane cara untuk mengembalikan tenaga motor yg mulai loyo tanpa banyak rubahan extreem dan ngak pakai part pabrikan tetangga, malu ane bro kalau pakai part merek pabrikan tetangga.. hehe. NB MODIF ITU KEJAM SEKEJAM HARGA MOTOR BARU D Penyebab dan Cara Mengatasi Biar Mesin Motor Tidak Cepat Panas Penyebab beserta cara mengatasi mesin motor tidak cepat panas merupakan judul postingan yang saya ambil dan pertama sekali saya mau ucapkan terima kasih kepada teman saya yang sudah mau memberikan tips agar mesin motor tidak cepat panas . Sebelumnya saya sudah berbagi kepada anda cara mengatasi motor susah hidup yang mudah-mudahan bermanfaat dan dapat berguna untuk kita semua. Kembali ke topik, langsung saja dibaca ulasan mengenai penyebab dan cara mengatasi biar mesin motor tidak cepat panas dibawah ini. Penyebab mesin motor cepat panas Mesin merupakan bagian paling penting pada setiap jenis kendaraan dan jika mesin motor anda cepat panas sebaiknya segera cari penyebabnya karena hal ini bisa mengakibatkan motor anda tidak bisa jalan lagi. Ada tanda-tanda overheat pada motor diantaranya adalah sebagai berikut Muncul bau gosong pada mesin motor Motor kehilangan tenaga Pada motor keluarUpgrade Performa Suzuki Smash Makin Gesit Dengan Rp 880 RibuOTOMOTIFNET - Beberapa tahun ke belakang, Suzuki Smash merupakan salah satu motor yang disegani di road-race Indonesia. Bibir piston dibubut 1,5 mm dengan lebar 6 mm dan sudutnya 10º, tujuannya agar tak membentur head dan mengarahkan bahan bakar ke tengah. Lalu coakan klep diperdalam 1 mm agar aman dari klep. PengapianSalah satu kuncian tercipta torsi besar di putaran bawah, dan putaran mesin jadi lebih tinggi ada di pengapian. Pertama memajukan waktu pengapian 3º, dari 12º jadi 15º sebelum TMA, dengan menggeser pick up yang ada di Jitu Suzuki Smash 110 Bore Up Menjadi 125 ccTips Jitu Suzuki Smash 110!! Bore Up Menjadi 125 cc Posted on Bore Up Motor Smash – Motor Suzuki Smash merupakan salah satu sepeda motor yang sering kali digunakan pada even balap motor, baik itu drag race maupun road race. Kesempatan kali ini akan membahas atau berbagi informasi khusus pemilik Suzuki Smash 110 tentang bagaimana cara untuk upgrade performa Smash 100 cc agar dapat naik hingga 125 cc. Bore Up Menjadi 125 cc semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. [CDATA[ */ var zbjs = {"ajaxurl""https\/\/ up motor smash","bore up smash harian","bore up suzuki smash harian","cara bore up smash","cara korek harian suzuki smash","cara membuat motor smash 110 kencang","cara meningkatkan performa motor smash","korek harian suzuki smash 110cc","menaikan performa smash 110","upgrade motor smash"],"categories"["BOREUP"]}; /* ]]> */ 1. Piston Tiger dengan diameter mmBoring diganti dan lubang crankcase diperbesar. Dome piston dibubut 2 mm, desain dome bebas menyesuaikan dengan kompresi mesin yang ingin dibentuk. Pantat piston dipotong 5 mm agar tidak terlalu panjang dan disamakan dengan standar Tiger for smash2. Klep 31 mm in dan 27 mm exKlep menggunakan variasi di pasaran. Kop tinggal dibawa ke ahli bubut untuk geser posisi klep menyesuaikan klep yang digunakan. Porting otomatis diperbesar Karburator RX KingKarburator venturi 26 mm pas dengan ubahan ini. Pilot jet dan main jet perlu setting lagi hingga pas dengan tanda elektroda busi berwarna RX King4. Kampas kopling Satria RAgar tidak selip, kampas kopling menggunakan milik Satria R 2 tak sebanyak 4 lembar menyesuaikan standar smash. Per kopling cukup diganjal 2 mm Satria R hitam, kampas standar kuning5. Knalpot freeflowKnalpot harus lebih plong lagi agar tidak proses pembuangan tidak terhambat. Title Korek Harian Suzuki Smash 155 cc Description 1. Piston Tiger dengan diameter mm Boring diganti dan lubang crankcase diperbesar. Dome piston dibubut 2 mm, desain dome bebas menyesua... Rating 5